Usuwanie DPF, EGR, AdBlue, NOx, Swirl flaps
Rozwiązania zgodne z potrzebami klienta
Zyskaj nowych klientów dzięki dodatkowym usługom w swoim warsztacie bez inwestycji
Profesjonalny chiptuning
Indywidualne mapy dla Twojego auta
Radość z jazdy
Naprawa, przywracanie oryginalnego softu, klonowanie ECU, usuwanie błędów DTC
Chiptuning ECU i TCU – Profesjonalna modyfikacja sterowników.
Specjalizujemy się w zaawansowanej modyfikacji sterowników silnika (ECU) oraz skrzyni biegów (TCU). Oferujemy bezpieczny i precyzyjny chiptuning – zwiększający moc i moment obrotowy bez ryzyka dla silnika. Przeprowadzamy również usuwanie filtrów DPF, zaworów EGR, systemów AdBlue oraz rozwiązań typu NOx i Lambda i innych, obejmuje ona wyprogramowanie DPF, wyprogramowanie EGR, wyprogramowanie AdBlue czy wyprogramowanie NOx ze sterownika – zgodnie z Twoimi potrzebami.
Wykonujemy programowanie sterowników w pojazdach osobowych, busach, ciężarowych, rolniczych, motocyklach jak i quadach.
Wykorzystujemy profesjonalne narzędzia i oryginalne oprogramowanie, pracując przez złącze OBD lub metodą bench (połączenie bezpośrednio na stole). Nie jesteśmy warsztatem mechanicznym – skupiamy się wyłącznie na elektronice i oprogramowaniu, co pozwala nam osiągać najwyższą precyzję.
Zawsze tworzymy kopię zapasową przed modyfikacją, a nasze działania są zabezpieczone przed tzw. „brickiem” – czyli trwałym uszkodzeniem sterownika.
Dzięki temu możesz być pewien, że Twój sterownik trafił w dobre ręce.
Modyfikacja ECU
Nowoczesne samochody są sterowane przez komputer – tzw. ECU (Engine Control Unit) – który odpowiada za pracę silnika, emisje spalin i reakcję na gaz. Dzięki odpowiedniej modyfikacji tego oprogramowania, możemy zwiększyć osiągi, zminimalizować problemy techniczne i dopasować samochód do potrzeb właściciela.
Jak wykonujemy modyfikacje ECU?
1. Modyfikacja przez złącze OBD
W wielu przypadkach sterownik można zmodyfikować bez jego demontażu – wystarczy podpięcie do złącza OBD. To szybka, bezpieczna metoda, którą stosujemy przy zachowaniu pełnej kontroli i zabezpieczeń. Używamy specjalistycznego stabilizatora napięcia, który zapobiega spadkom lub skokom prądu podczas procesu. Dzięki temu masz pewność, że nic nie stanie się z elektroniką Twojego pojazdu.
2. Modyfikacja metodą bench (na stole)
Jeśli sterownik nie obsługuje modyfikacji po OBD, wykonujemy tzw. odczyt i zapis „na stole” – po bezpiecznym zdemontowaniu ECU z pojazdu. Dzięki wykorzystaniu profesjonalnego interfejsu odczytujemy pełną zawartość pamięci sterownika i dokonujemy precyzyjnych modyfikacji.
Zawsze wykonujemy pełny backup przed edycją danych, by w razie potrzeby przywrócić fabryczne ustawienia.
Jakie usługi wykonujemy na ECU
Jest to bezpieczna modyfikacja oprogramowania sterownika silnika (ECU), która pozwala zwiększyć moc, moment obrotowy oraz poprawić elastyczność jednostki napędowej. Dzięki niej auto przyspiesza sprawniej, lepiej reaguje na gaz i może spalać mniej paliwa.
Modyfikacja polega na wykorzystaniu zapasu, który zostawił producent – szczególnie w silnikach z turbiną czy kompresorem. Standardowe mapy w ECU są tworzone z dużym marginesem bezpieczeństwa – uwzględniając m.in. jakość paliwa, styl jazdy czy warunki eksploatacji. Jeśli jednak dbasz o samochód, używasz dobrej jakości paliwa i regularnie serwisujesz auto – chiptuning pozwoli Ci w pełni wykorzystać jego potencjał.
Wszystko odbywa się przez złącze OBD lub bezpośrednio na stole (bench), z wykorzystaniem profesjonalnego sprzętu, który stabilizuje napięcie i chroni sterownik. Dzięki temu cały proces jest w pełni kontrolowany i bezpieczny dla Twojego pojazdu.
DPF (Diesel Particulate Filter) lub FAP (filtr cząstek stałych stosowany m.in. w autach francuskich) to elementy układu wydechowego silników diesla, których zadaniem jest zatrzymywanie sadzy i popiołu ze spalin. Z czasem ulegają zapchaniu, co prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa, utraty mocy, częstych prób wypalania filtra, a nawet przejścia silnika w tryb awaryjny.
Nasza usługa polega na profesjonalnym usunięciu DPF/FAP z oprogramowania sterownika silnika (ECU) – bez błędów, kontrolek i problemów przy diagnostyce.
Nie wykonujemy ingerencji mechanicznej – usuwamy filtr wyłącznie elektronicznie (softowo).
Jakie korzyści przynosi wykodowanie DPF / FAP:
– Koniec z problemami zapchanego filtra
– Niższe spalanie i większa dynamika silnika
– Brak trybu awaryjnego i powiązanych usterek
Ważne:
Tego typu modyfikacje przeznaczone są wyłącznie do pojazdów użytkowanych poza drogami publicznymi – np. maszyny robocze, pojazdy torowe, eksport. Przed wykonaniem usługi informujemy klienta o obowiązujących przepisach.
Zawór EGR (Exhaust Gas Recirculation) odpowiada za kierowanie części spalin z powrotem do komory spalania, co ma ograniczyć emisję tlenków azotu. W praktyce jednak EGR bardzo często ulega awarii, zapycha się nagarem i prowadzi do spadku mocy, zwiększonego zużycia paliwa i szarpania silnika.
Co oferujemy:
– Trwałe, bezbłędne wykodowanie EGR w sterowniku ECU
– Brak błędów i kontrolek na desce rozdzielczej
– Silnik pracuje płynnie i wydajnie
Nie wykonujemy modyfikacji mechanicznych – wyprogramowanie EGR wykonujemy wyłącznie elektronicznie (softowo).
To koniec z awariami i dodatkowymi kosztami
System AdBlue (SCR) odpowiada za redukcję emisji NOx w silnikach diesla poprzez wtrysk roztworu mocznika do układu wydechowego. Często bywa awaryjny – czujniki, pompy, wtryskiwacze oraz sam płyn AdBlue generują spore koszty eksploatacyjne.
Co oferujemy:
– Trwałe usunięcie systemu AdBlue z poziomu oprogramowania sterownika
– Brak konieczności uzupełniania płynu
– Brak błędów AdBlue i problemów z uruchomieniem pojazdu
Wykodowanie AdBlue wykonywane jest wyłącznie elektronicznie – bez ingerencji mechanicznej.
Czujniki NOx monitorują emisję tlenków azotu i są powiązane z systemami typu SCR (AdBlue). W przypadku awarii skutkują błędami, trybem awaryjnym lub ograniczeniem mocy pojazdu.
Nasze rozwiązanie:
– Skuteczne wyłączenie systemu NOx w oprogramowaniu ECU
– Wyprogramowanie NOx spowoduje brak pojawiania się komunikatów o błędach i ograniczeniach mocy
– Poprawa stabilności pracy jednostki napędowej
Klapki wirowe (swirl) znajdują się w kolektorze dolotowym i odpowiadają za mieszanie powietrza w niskich obrotach. Niestety z czasem ulegają zatarciu lub połknięciu przez silnik, co może doprowadzić do poważnych uszkodzeń.
Co oferujemy:
– Całkowite i bezpieczne wyłączenie swirl flaps w oprogramowaniu
– Lepszy przepływ powietrza i większa niezawodność
– Brak błędów oraz problemów z kolektorem ssącym
Modyfikacja polega na trwałym wyłączeniu wybranych kodów błędów z pamięci ECU – bez wpływu na działanie silnika. Wyprogramowanie DTC bardzo często pomaga trwale rozwiązać problem z różnego rodzaju błędami na stałe
Każde auto ma ogranicznik obrotów, który chroni silnik przed uszkodzeniem przy zbyt wysokich obrotach. W seryjnych autach stosuje się tzw. miękkie odcięcie – silnik łagodnie przestaje przyspieszać po osiągnięciu limitu.
Twarde odcięcie to bardziej agresywna wersja, stosowana w tuningu – zapłon lub paliwo odcinane są nagle, co daje efekt strzałów z wydechu i przerywania pracy silnika na granicy obrotów.
Jest to rozwiązanie wybierane dla efektu dźwiękowego oraz bardziej sportowego charakteru auta.
– Charakterystyczny dźwięk przy wysokich obrotach
– Dostępne dla silników bez DPF
Efektowne strzały i pękanie z wydechu przy odpuszczaniu gazu. Modyfikacja dostępna głównie dla silników benzynowych bez OPF/GPF.
– Efekt sportowego wydechu
– Aktywacja tylko w określonym zakresie obrotów
Specjalna mapa „burble” generuje przyjemne burczenie i lekkie strzały z układu wydechowego po odjęciu gazu.
Irytujący system zatrzymujący silnik na światłach? Możemy go permanentnie wyłączyć, bez potrzeby każdorazowego klikania.
Wykodowanie systemu Start-Stop to:
– Komfort i wygoda
– Silnik zawsze uruchomiony
Przycisk „Sport” zyskuje nowe życie! Przypisujemy mu niestandardowe ustawienia ECU lub TCU – np. ostrzejsze reakcje przepustnicy, inny dźwięk wydechu, twardsze zmiany biegów.
Każdy tryb jazdy może działać inaczej – ostrzejsza mapa w SPORT, oszczędniejsza w ECO, dynamiczna w NORMAL.
– Indywidualne strojenie każdego trybu
– Komfort i moc w jednym aucie
Usuwamy ograniczenie prędkości maksymalnej (lub je przywracamy na życzenie).
– Brak ograniczenia prędkości fabrycznej
– Bezpiecznie i w pełni kontrolowane
Niektóre auta mają problemy z odpalaniem po rozgrzaniu – modyfikacja eliminuje ten problem, poprawiając mapy rozruchowe.
Wyłączenie monitorowania momentu obrotowego, które może ograniczać moc po modyfikacjach lub wprowadzać błędy.
– Pełna moc po chip tuningu
– Brak zbędnych ograniczeń
Filtry GPF/OPF tłumią dźwięk i bywają awaryjne. Softowe wyłączenie po usunięciu fizycznym.
– Poprawa dźwięku
– Mniej restrykcji w wydechu
Uwaga: modyfikacja softowa obejmuje wyprogramowanie GPF / OPF – nie usuwamy fizycznie filtra
Po modyfikacjach ECU system może wykryć zmiany (np. podczas serwisu). CVN fix „maskuje” tuning przed diagnostyką.
Wyłączamy funkcję immobilizera w ECU – szczególnie przydatne przy wymianie sterownika silnika lub jego uszkodzeniu.
Możliwość weryfikacji aktualnie wgranej mapy, przywrócenie oryginalnego softu w sytuacji źle wykonanej modyfikacji
Usuwamy fabryczny limiter obrotów lub nakładamy nowy – wedle potrzeb. Często stosowane w pojazdach sportowych lub flotowych.
– Pełny zakres obrotów lub ograniczenie według uznania
– Możliwość ustawienia limitu np. dla kierowców młodocianych lub pracowników
Możliwość korekty ciśnienia oleju przy określonych obrotach lub temperaturze w silnikach VAG.
Aktywacja trybu „pełzania” (powolna jazda bez gazu – np. w korkach) + ograniczenie zużycia płynu AdBlue.
– Mniejsze zużycie płynu
– Komfort przy manewrowaniu
Uwaga: Usługa dostępna nie dla każdego pojazdu. Zapytaj o możliwość w swoim aucie.
System EVAP odpowiada za kontrolę par paliwa – jego dezaktywacja stosowana jest np. po usunięciu zbiornika węgla aktywnego.
– Brak błędów
– Przydatne w pojazdach przerobionych lub z usuniętym EVA-
Wyłączamy zawór ELAB, który może powodować problemy z odpalaniem lub błędy w sterowniku.
– Stabilna praca silnika
– Szczególnie przydatne w dieslach po przeróbkach
Niektóre auta wyłączają połowę cylindrów przy małym obciążeniu, aby oszczędzać paliwo. Wyłączamy tę funkcję na stałe.
– Pełna moc i kultura pracy cały czas
– Działa dla aut m.in. z grupy VAG (1.4 TSI ACT, 1.5 TSI Evo itd.)
Modyfikacja TCU
Nowoczesne samochody wyposażone w automatyczne skrzynie biegów są sterowane przez oddzielny komputer – TCU (Transmission Control Unit). To on odpowiada za sposób zmiany biegów, reakcję skrzyni na obciążenie, moment przełączenia oraz wiele innych parametrów wpływających na komfort i osiągi.
Dzięki modyfikacji TCU możemy:
– poprawić dynamikę jazdy,
– skrócić czas zmiany biegów,
– zmienić strategię przełożeń,
– odblokować pełny potencjał auta po tuningu silnika (ECU).
– wydłużyć żywotność silnika
Modyfikacja przez złącze OBD
W wielu autach modyfikacja TCU możliwa jest bez demontażu, przez złącze diagnostyczne OBD. To szybka i bezpieczna metoda, którą wykonujemy z użyciem stabilizatorów napięcia – eliminując ryzyko skoków prądu podczas zapisu.
Działamy na samochodach, w których możliwa jest edycja TCU po OBD – w zależności od marki, modelu i wersji oprogramowania.
Jakie usługi wykonujemy na TCU
Zaawansowana modyfikacja oprogramowania automatycznej skrzyni biegów (TCU), która przekłada się na lepszą dynamikę, płynność i kontrolę nad autem.
W ramach usługi wykonujemy:
– redukcję czasu zmiany biegów – szybsze i bardziej responsywne przełożenia, bez zbędnych opóźnień,
– zmianę charakterystyki momentu obrotowego – skrzynia lepiej współpracuje z silnikiem, również po chip tuningu,
– dostosowanie zakresu obrotów silnika (RPM MIN/MAX) – modyfikujemy minimalne i maksymalne obroty silnika, przy których skrzynia zmienia biegi,
– adaptację maksymalnej prędkości silnika,
– zmianę reakcji na gaz – auto szybciej reaguje na nacisk pedału, biegi nie są „przetrzymywane” bez potrzeby,
– usunięcie efektu kickdown – skrzynia nie zrzuca gwałtownie biegów przy mocniejszym wciśnięciu gazu, jeśli klient sobie tego nie życzy.
To idealna usługa dla osób, które oczekują pełnego dopasowania działania skrzyni do stylu jazdy i osiągów silnika – niezależnie, czy auto jest seryjne, czy już po tuningu ECU.
To uproszczona wersja strojenia TCU, która skupia się na dostosowaniu momentów zmiany biegów do indywidualnych potrzeb kierowcy.
Fabryczne ustawienia bywają zachowawcze i nieprzystosowane do dynamicznej jazdy – zwłaszcza po modyfikacjach silnika.
Co zyskujesz?
– Skrzynia zmienia biegi w bardziej logicznych momentach – nie za wcześnie i nie za późno,
– Lepsze wykorzystanie mocy silnika,
– Płynniejszą i bardziej przewidywalną jazdę w każdych warunkach.
To dobra opcja dla kierowców, którzy chcą poprawić komfort i reakcję auta bez pełnej ingerencji w całą mapę skrzyni.
Samochody osobowe i busy
Zajmujemy się kompleksowym tuningiem ECU (komputera silnika) oraz TCU (komputera skrzyni biegów) w samochodach osobowych i busach większości marek.
Nasze modyfikacje pozwalają poprawić osiągi, reakcję na gaz, komfort jazdy, a w wielu przypadkach również zmniejszyć spalanie.
Wykonujemy większość popularnych modyfikacji – zgodnie z zakresem przedstawionym w sekcji usług – zarówno dla aut seryjnych, jak i po zmianach mechanicznych.
Każda mapa jest modyfikowana indywidualnie pod dany pojazd przez doświadczonych specjalistów, z uwzględnieniem stanu technicznego auta i oczekiwań klienta.
Pracujemy na nowoczesnym oprogramowaniu i aktualnych bazach sterowników, co pozwala nam obsługiwać szeroką gamę marek i modeli – bezpiecznie i skutecznie.
TRUCK / Ciężarówki
Najczęściej wykonywane usługi:
– AdBlue OFF / SCR delete – wyłączanie systemu SCR (AdBlue) bez usuwania fizycznego – wszystko softowo, usunięcie błędów i wtrysku mocznika. Korzyścią jest brak konieczności uzupełniania AdBlue, mniejsze koszty eksploatacji, stabilna praca bez trybu awaryjnego.
– DPF OFF – programowe usunięcie filtra cząstek stałych (DPF/DOC). Często stosowane razem z AdBlue OFF.
– EGR OFF – dezaktywacja zaworu recyrkulacji spalin, często w parze z DPF/AdBlue OFF. Korzyści: mniej nagaru, obniżone ryzyko awarii, lepsza dynamika.
– Power / Fuel Economy Remap (Stage 1 Eco Tuning) – mapa zwiększająca moc i moment obrotowy oraz poprawiająca zużycie paliwa, często w kombinacji z eliminacją systemów emisji. Zyski: +4–5 l/100 km oszczędności paliwa, lepsza reakcja silnika
– Limitery prędkości / obrotów OFF – usunięcie „górnego limitu prędkości” (Vmax) i ograniczeń obrotów – szczególnie przydatne w transporcie towarowym.
Uwaga: Wymagana wcześniejsza konsultacja – nie każda modyfikacja dostępna dla każdego modelu.
AGRO / Maszyny
Najczęściej wykonywane usługi:
– Chiptuning traktorów – zwiększenie mocy do pracy z ciężkimi narzędziami
– DPF/FAP OFF – usunięcie problemów z zapychającym się filtrem
– EGR OFF – redukcja awarii i niższe zużycie paliwa
– AdBlue OFF – ograniczenie zużycia lub całkowite wyłączenie mocznika
– Limitery prędkości i obrotów OFF – większa swoboda w pracy na polu i w transporcie
– DTC OFF – wyłączenie uporczywych błędów sterownika
Uwaga: Wymagana wcześniejsza konsultacja – nie każda modyfikacja dostępna dla każdego modelu.
Motocykle
Najczęściej wykonywane usługi:
– Chiptuning – zwiększenie mocy i lepsza reakcja na gaz
– Limiter OFF / Odcinka – przesunięcie odcięcia zapłonu
– GPF OFF / DTC OFF – usunięcie błędów po montażu sportowego wydechu
– Hot Start Fix – lepsze odpalanie motocykli po rozgrzaniu
– Burble / Crackle maps – efektowne dźwięki w sportowych motocyklach
– Vmax OFF – zdjęcie ograniczenia prędkości (np. w motocyklach klasy A2, A1)
Uwaga: Wymagana wcześniejsza konsultacja – nie każda modyfikacja dostępna dla każdego modelu.
Współpraca
Zapraszamy do współpracy – klientów indywidualnych i warsztaty
Obsługujemy zarówno właścicieli prywatnych aut, jak i serwisy samochodowe, które chcą poszerzyć swoją ofertę o profesjonalny tuning i modyfikacje sterowników ECU/TCU. Każde zlecenie traktujemy indywidualnie.
Skontaktuj się z nami i dołącz do grona zadowolonych klientów!
Klienci indywidualny
Z nami możesz łatwo zwiększyć osiągi swojego auta, zoptymalizować jego pracę i dopasować reakcję silnika lub skrzyni biegów do swojego stylu jazdy – bez zbędnych komplikacji i bezpiecznie.
Jak to działa?
✅ Skontaktuj się z nami przez formularz lub telefonicznie i ustal zakres modyfikacji
✅ Umów się na wizytę lub wyślij do nas sterownik z pojazdu
✅ Odbierz pojazd lub sterownik z profesjonalnie wykonaną modyfikacją
Dlaczego warto?
✔ Zwiększysz osiągi i komfort jazdy
✔ Modyfikacje są przygotowywane indywidualnie pod Twoje auto
Warsztat
Dzięki współpracy z nami możesz zaoferować swoim klientom dodatkową, wartościową usługę, zwiększając atrakcyjność i poszerzajac oferte warsztatu.
Jak wygląda współpraca?
✅ Skontaktuj się z nami poprzez formularz i ustal szczegóły modyfikacji
✅ Możesz wysyłać lub dostarczyć do nas sterownik z pojazdu klienta
✅ Ty odpowiadasz za kontakt z klientem końcowym – my za jakość modyfikacji
Dlaczego warto?
✔ Rozszerzasz swoją ofertę bez inwestycji w drogi sprzęt
✔ Oferujesz tuning dopasowany indywidualnie, a nie gotowe paczki
✔ Zyskujesz partnera, który pracuje dyskretnie, solidnie i bezpośrednio wspiera Twój warsztat
Nie czekaj – skontaktuj się z nami już dziś!
Szukasz indywidualnej modyfikacji ECU lub TCU? A może prowadzisz warsztat i chcesz zaoferować swoim klientom coś więcej?
Jesteśmy gotowi, by wspólnie z Tobą podnieść poziom osiągów i możliwości Twojego auta lub biznesu.
Najczęściej zadawane pytania
Jeśli masz jakieś dodatkowe pytania odnośnie programowania ECU i TCU skontaktuj się z nami.
Tak. Wszystkie modyfikacje wykonujemy w sposób bezpieczny, z wykorzystaniem certyfikowanego sprzętu. Podczas prac stabilizujemy napięcie specjalistycznym urządzeniem, aby nie doszło do uszkodzenia ECU lub TCU.
ECU (Electronic Control Unit) to komputer sterujący silnikiem. Zarządza on parametrami pracy silnika, spalania, momentu obrotowego itp. Modyfikacja polega na optymalizacji jego ustawień, aby silnik pracował wydajniej, oszczędniej lub z większą mocą.
Nie. Nie wszystkie opcje są dostępne dla każdego modelu i sterownika. Dlatego zawsze prosimy o wcześniejszy kontakt w celu weryfikacji możliwości dla konkretnego pojazdu.
Tak. W wielu przypadkach — szczególnie w pojazdach z turbodoładowaniem — możliwe jest podniesienie mocy, momentu obrotowego i jednoczesne zmniejszenie zużycia paliwa. Zależy to jednak od stylu jazdy oraz stanu technicznego pojazdu.
Tak. Na życzenie klienta możemy przywrócić fabryczne ustawienia oprogramowania silnika. Zachowujemy kopię oryginalnego softu.
Nie. Wszystkie modyfikacje DPF/FAP, AdBlue czy EGR wykonujemy wyłącznie programowo – nie ingerujemy fizycznie w układ wydechowy ani nie usuwamy podzespołów.