Obniżenie temperatury silnika Opel Meriva B 1.4 Turbo – realizacja Wieluń
Obniżenie temperatury pracy silnika w Oplu Meriva B 1.4 Turbo 140 KM – realizacja MotoLine Performance z Wielunia. Zobacz, co zmieniliśmy w sterowniku ECU.
Mechatronika DSG DQ250 i DQ500 – objawy awarii i klonowanie
Mechatronika DQ250 lub DQ500 szarpie albo skrzynia wchodzi w tryb awaryjny? Objawy awarii mokrych skrzyń DSG, przyczyny i kiedy wystarczy klonowanie danych na sprawny moduł.
Uszkodzony sterownik skrzyni biegów – objawy, przyczyny i co dalej
Tryb awaryjny, szarpanie, brak biegów? Jak rozpoznać uszkodzony sterownik skrzyni biegów (TCU), co go uszkadza i kiedy wystarczy klonowanie danych na sprawny moduł.
Jak wymontować i wysłać sterownik silnika (ECU) – poradnik krok po kroku
Jak bezpiecznie wymontować sterownik silnika, zapakować go i wysłać paczkomatem do chiptuningu – poradnik krok po kroku od MotoLine Performance.
Mechatronika DQ200 – objawy awarii, przyczyny i co zrobić
Szarpanie, migający wskaźnik PRNDS, tryb awaryjny? Objawy awarii mechatroniki DQ200, najczęstsze przyczyny i kiedy wystarczy przeniesienie danych na sprawny moduł.
Obniżenie temperatury Opel Insignia 1.4 Turbo – ECU Wieluń
Opel Insignia 1.4 Turbo – mały silnik, duży problem z temperaturą Opel Insignia z silnikiem 1.4 Turbo (kod A14NET) o mocy 140 KM to popularny wybór wśród kierowców szukających kompromisu między ekonomią a osiągami. Niestety, jednostka ta ma jedną znaną wadę – fabrycznie pracuje w zbyt wysokiej temperaturze, dlatego obniżenie temperatury Opel Insignia 1.4 Turbo …
Obniżenie temperatury Opel Insignia 1.4 Turbo – ECU Wieluń Czytaj Więcej »
Niedogrzewanie silnika w Audi A4 B8 2.0 TDI CJCA. Przyczyny, objawy i skuteczne rozwiązanie
Audi A4 B8 2.0 TDI nie dogrzewa się – na czym polega problem? Niedogrzewanie silnika w Audi jest jednym z najczęściej wyszukiwanych problemów przez właścicieli Audi A4 B8 2.0 TDI jest sytuacja, w której silnik nie utrzymuje właściwej temperatury roboczej. Charakterystyczny scenariusz wygląda następująco: Problem ten dotyczy szczególnie silnika 2.0 TDI o oznaczeniu CJCA, ale …
Podniesienie ciśnienia oleju w Audi A6 – dlaczego warto?
W nowoczesnych silnikach stosuje się coraz bardziej skomplikowane rozwiązania techniczne, mające na celu redukcję spalania i spełnienie rygorystycznych norm emisji spalin. Niestety, często wiąże się to z kompromisami, które mogą odbić się na trwałości jednostki napędowej. Takim przykładem jest silnik DDVE w Audi A6 C8 45 TDI 231 KM (miękka hybryda). Jednym z newralgicznych punktów …
Podniesienie ciśnienia oleju w Audi A6 – dlaczego warto? Czytaj Więcej »
