Hamownia drogowa jest coraz częściej używana przez firmy tuningowe, my również rozwijamy ofertę i wprowadzamy pomiar mocy hamownią drogową DynoBox. Jeśli chcesz sprawdzić realną moc i moment obrotowy swojego samochodu – przed modyfikacją, po chiptuningu albo po prostu z czystej ciekawości – możesz wykonać u nas profesjonalny pomiar w warunkach drogowych.
Czym jest hamownia drogowa DynoBox?
DynoBox to zaawansowana hamownia drogowa. W przeciwieństwie do klasycznej hamowni podwoziowej (rolkowej), pomiar wykonywany jest podczas jazdy w rzeczywistych warunkach drogowych.
System wykorzystuje precyzyjne czujniki przyspieszenia oraz dane z pojazdu, aby obliczyć:
- moc silnika (KM / HP)
- moment obrotowy (Nm)
- przebieg krzywych mocy i momentu
- przyrosty po modyfikacjach
To rozwiązanie coraz częściej wybierane przez tunerów – szczególnie tam, gdzie liczy się realny wynik z drogi, a nie tylko liczba z rolek.
Jak wygląda pomiar?
Pomiar wykonywany jest na wybranym biegu (najczęściej 3. lub 4.) w zakresie od niskich obrotów aż do odcięcia zapłonu.
Procedura wygląda następująco:
- Montaż urządzenia i kalibracja.
- Wprowadzenie parametrów auta (masa, przełożenia).
- Rozpędzenie samochodu na wybranym biegu.
- Dynamiczne przyspieszenie „od dołu do odcinki”.
- Analiza danych i generowanie wykresu.
Wyniki otrzymujesz w formie czytelnego wykresu mocy i momentu obrotowego.
Jakie auta można mierzyć?
Hamownia drogowa pozwala na pomiar:
- samochodów z napędem na przód (FWD)
- samochodów z napędem na tył (RWD)
- samochodów z napędem 4×4 (AWD)
Nie ma znaczenia rodzaj napędu – nie jesteśmy ograniczeni konstrukcją rolek jak w hamowni podwoziowej.
Ograniczenia – kiedy pomiar nie jest możliwy?
Nie każde auto da się zmierzyć w sposób poprawny.
Problem dotyczy głównie niektórych samochodów z automatyczną skrzynią biegów, w których:
- nie da się zablokować konkretnego biegu (np. 3.)
- skrzynia samoczynnie zmienia przełożenie przed odcinką
- nie ma trybu manualnego pozwalającego utrzymać jeden bieg do końca zakresu obrotów
Jeśli skrzynia zmieni bieg w trakcie pomiaru – wynik będzie zafałszowany. W takich przypadkach pomiar może być niemożliwy do wykonania w sposób rzetelny.
Przed umówieniem wizyty warto skonsultować model auta.
Hamownia drogowa vs hamownia podwoziowa – plusy i minusy
Zalety hamowni drogowej (DynoBox)
✔ Pomiar w realnych warunkach drogowych
✔ Brak ograniczeń napędu (FWD / RWD / AWD)
✔ Brak problemów z systemami kontroli trakcji
✔ Realne obciążenie aerodynamiczne
✔ Mobilność – pomiar bez potrzeby wjazdu na rolki
Wady hamowni drogowej
– Wymaga odpowiedniego odcinka drogi
– Ograniczenia w niektórych automatach
– Warunki atmosferyczne mogą mieć wpływ na wynik
Zalety hamowni podwoziowej
✔ Stałe, kontrolowane warunki
✔ Możliwość długiego strojenia pod obciążeniem
✔ Idealna do pracy warsztatowej na miejscu
Wady hamowni podwoziowej
– Ograniczenia przy napędzie 4×4 (w zależności od typu rolek)
– Wynik zależny od ustawienia auta na rolkach
– Brak realnego oporu powietrza
Kiedy warto wykonać pomiar?
- przed i po chiptuningu
- po modyfikacjach mechanicznych
- przy podejrzeniu spadku mocy
- aby sprawdzić realne osiągi auta
Pomiar to nie „internetowe KM”, tylko konkretne liczby i wykres.
Umów się na pomiar
Jeśli chcesz sprawdzić, ile naprawdę ma Twoje auto – zapraszamy do kontaktu.
Pomiar wykonywany jest profesjonalnym sprzętem, z zachowaniem zasad bezpieczeństwa oraz dokładnej kalibracji.
Skontaktuj się, podaj model auta oraz rodzaj skrzyni biegów – sprawdzimy możliwość wykonania testu.
